Цена на бензин АИ-95 бьет рекорды 

Оптовая стоимость бензина АИ-95 на Петербургской бирже установила исторический рекорд. Впервые в истории цена за тонну топлива превысила 77 тысяч рублей (+1,08%,), обращает внимание «Коммерсант». На момент написания материала стоимость бензина марки «Премиум-95» на бирже достигала почти 78 тысяч рублей.

АИ-95 — самый популярный бензин в России. Предыдущий рекорд его стоимости — около 76,9 тысячи рублей — был установлен в сентябре 2023 года. Затем стоимость опустилась, и в начале года она составляла около 55 тысяч рублей за тонну. 

Бензин АИ-92 на бирже подорожал на 1,16%, до 66,64 тысяч рублей за тонну, дизельное топливо — на 0,5%, до 58,13 тысяч рублей за тонну.

Котировки возобновили рост, несмотря на полный запрет правительства РФ на экспорт топлива для производителей с годовым объемом выпуска свыше 1 млн тонн. Исключение сделано только для поставок в страны ЕАЭС по межправительственным соглашениям. Кабмин объяснил это решение повышенным сезонным спросом и периодом сельскохозяйственными полевых работ. 

Запрет действует с 30 июля по 31 августа. Однако, как предполагают аналитики в разговоре с «Коммерсантом», меры могут продлить до конца сентября.

Атаки беспилотников и ремонт НПЗ

В ночь на 2 августа под ударом беспилотников оказались два нефтеперерабатывающих завода — Рязанский (Рязанская область) и Новокуйбышевский (Самарская область). НПЗ в Рязани, принадлежащий нефтяной компании «Роснефть», приостановил около половины перерабатывающих мощностей.

сообщил «Коммерсант» со ссылкой на источник на рынке.

По словам собеседника «Ъ», восстановление установок может занять от месяца до полугода. Вывод заводов из рабочего графика из-за атак дронов действительно влияет на цены на топливо, подтвердил в разговоре с «Новой-Европа» совладелец одной из частных сетей АЗС в России на условиях анонимности. 

Старший аналитик БКС Кирилл Бахтин заявил «Ъ», что часть плановых ремонтов НПЗ в этом году перенесли с весны на лето, из-за чего в период пикового спроса дополнительные объемы топлива, кроме перенаправленных с экспорта, могут не появиться. Собеседник издания ожидает, что из-за экспортных ограничений оптовые цены в августе снизятся.

Вице-президент Российского топливного союза Ринат Фаттахов в разговоре с «Ъ»: впереди — плановая волна ремонтов НПЗ, которая может снизить производство нефтепродуктов из-за остановки оборудования и уменьшения объемов переработки. Поэтому правительство, по его мнению, может в этом случае ввести запрет экспорта в страны ЕАЭС, увеличить поставки белорусского бензина на Петербургскую биржу и запустить резервные мощности НПЗ, если будут технические возможности.

Задержки и отмены авиарейсов

Кроме того, на рост спроса могли повлиять частые задержки авиарейсов в аэропортах, отмечает Reuters. Как подсчитала «Новая-Европа», с начала войны российские аэропорты закрывались из-за работы ПВО более 600 раз, чаще всего это происходило в 2025 году — 455 раз (75% случаев). 

— У кого есть возможность, выбирают автомобили для поездок в отпуск этим летом, чтобы не проводить время в аэропортах в ожидании отложенного рейса. Плюс погода установилась хорошая — поездок выходного дня еще больше стало, — сказал владелец одной из сетей АЗС в комментарии для материала русскоязычной службы Reuters (есть в распоряжении у «Новой газеты Европа»).

Сокращение субсидий

Рост оптовых цен вызван также сокращением субсидий из бюджета для НПЗ, считает аналитик Кирилл Родионов: он отмечает, что общие субсидии для нефтеперерабатывающих заводов снизились на 28% по итогам первой половины 2025 года. 

Продажа бензина в диапазоне 64–66 тысяч рублей за тонну позволяла нефтяным компаниям максимизировать выручку, сохраняя право на демпфер (это специальный механизм налогового регулирования, который стабилизирует внутренние цены на бензин и дизельное топливо в России. — Прим. ред.) и частично компенсируя сокращение субсидий, отмечает он.

В розничном сегменте в ближайшие недели, скорее всего, произойдет стабилизация. Среди прочего, это поможет удержать прирост розничных цен в границах инфляции. Однако запрет на экспорт обеспечит лишь небольшую передышку, — прогнозирует эксперт.

Санкции на поставку оборудования 

Проблема роста цен на топливо усугубляется санкциями на поставку оборудования для нефтепереработки, подчеркивает аналитик Родионов: ограничения делают сроки ремонта НПЗ непредсказуемыми, а это ведет к увеличению времени вынужденного простоя и финансовым потерям.

— Этот год более плотный по ремонтам по сравнению с предыдущим. Последнее время график остановок сильно уплотняется — примерно раз в два года. Одни заводы останавливаются каждый год полностью. У других, у кого современные установки, межремонтный пробег 2–3–4 года, поэтому возникают такие всплески, неравномерность простоев год к году, — пояснил Reuters источник в отрасли.

Высокий спрос на топливо

Участники рынка также связывают подъем цен на бензин с высоким спросом. Как обращает внимание Фаттахов, увеличения предложения на торгах не наблюдается, а сезонный спрос немного, но растет. По его словам, внутренние цены бензинов с учетом демпфера сейчас выгоднее экспортных, при этом поставки топлива за рубеж продолжаются, хотя и несколько сократились. 

Фаттахов прогнозирует, что в августе объемы экспорта могут значительно снизиться, как это случилось год назад.

Рост спроса, по словам управляющего партнера трейдера «Пролеум» Максима Дьяченко, усиливается закупками нефтекомпаний. В августе вырос спрос со стороны покупателей из так называемых «дружественных» стран, экспорт в которые разрешен, добавил он. Аналитик допускает, что статистически цены на АЗС могут немного опередить инфляцию.

Еще одна причина нехватки бензина в том, что частные сети АЗС в этом году не закупили достаточно топлива про запас на лето, как это делали прежде, утверждается в материале русскоязычной службы Reuters, доступном редакции «Новой газеты Европа».

Экспорт бензина, несмотря на тревогу и обращения Российского топливного союза, практически не ограничивали, соответственно, на бирже серьезно сократились объемы продаж, подтвердил в разговоре с «Новой-Европа» совладелец одной из частных сетей АЗС в России. Частные компании не могли закупить топливо в течении полутора месяцев, добавил он: по его подсчетам, у АЗС сейчас есть запасы не более чем на 5-10 дней.

Участники рынка рассказали Reuters, что 

и на заправках не было перебоев, властям придется предпринять что-то еще.

По мнению участников рынка, сложная ситуация с бензином продлится в августе и сентябре. Цены начнут падать только в октябре, когда спрос снизится, а заводы завершат ремонты.

Как аналитики оценивают решение о запрете экспорта

Решение правительства о запрете экспорта бензина для крупных производителей сложно считать неожиданным, учитывая ежегодно повторяющийся на российском топливном рынке «административный» цикл, заявил аналитик Кирилл Родионов: после ускорения роста розничных цен на топливо регулятор вводит экспортное ограничение, что приводит к стабилизации рынка, — это служит основанием для отмены запрета. Однако спустя время рост цен вновь ускоряется, и цикл повторяется.

Ускорение роста цен на бензин традиционно происходит летом на фоне сезонного спроса и ожиданий потребителей, отмечает эксперт. Сезонная динамика наблюдалась и в текущем году, пишет Родионов: неделя с 15 по 21 июля стала третьей подряд с приростом розничных цен на автобензин не менее 0,3%. С 1 по 21 июля цены выросли на 1%, тогда как за первое полугодие прирост составил 3,3%. 

Запрет на экспорт автобензина из РФ не приведет к насыщению внутреннего рынка — это лишь подстраховка в период пикового спроса на топливо и способ сбить ажиотаж покупателей, считают опрошенные Reuters источники в отрасли и госструктурах.

— Экспорт и так не был большим. Запрет вряд ли поможет решить проблему насыщения рынка и роста цен, которые повышаются из-за ремонтов на НПЗ, — сказал источник в правительственных кругах.

Старший аналитик БКС Бахтин считает, что судить об эффективности полного запрета на экспорт пока преждевременно.